VLA20领先对手5倍华为第一个说不97国际游戏app-

　　97国际-至尊品牌,源于信誉-

　　何小鹏是如何给出VLA2.0领先第一牛选手5倍的结论，在哪些方面怎么领先的？

　　正月还没出，小鹏、鸿蒙智行、比亚迪就连开三场技术发布后，把电动化、智能化的浪又掀高了几米。

　　还是小平爷爷有远见，早早就提出了，科学技术才是第一生产力。车企之间竞争卷价格、卷配置、卷营销、都是争一时高下，归根结底还是得卷技术。

　　比亚迪一个闪充技术，直接把什么慢充、快充甩在了身后，10%-97%的补能只要9分钟，并计划今年底在全国建设20000座闪充站。

　　且不说，一座闪充站最少只有2把枪，也不提一个站连续最多只能给四台车进行闪充，更不需要强调目前几百万基数的比亚迪用户无法用上闪充站，反正外界看了就是“厉害了，我的迪。”

　　几天前，小鹏汽车在广州发布了VLA2.0，并信誓旦旦地表示以此重回智驾T0阵营。

　　对此，我也早有预判。在去年《何小鹏的“裸跑”赌注——一场提前宣告胜利的智驾营销》一文中，就已经提到。何小鹏在明年某一场关于VLA2.0的发布会上一定会正义凛然地表示VLA2.0会如何优异，赶超赶超FSD V14.2。

　　毕竟，在过度内卷的国内环境里，哪怕是自欺欺人，也要先声夺人。因为系统到底能否达到应有的效果，也是何小鹏自己说了算，以及各种短视频平台上突然冒出的一众科技大V和KOL、KOC。

　　小鹏VLA2.0发布后，在包括但不限于小某书、视某号、某音等等一系列的视频上，涌现了一大批的博主，标题都是Ai风极重的类似于“华为智驾终于败了”、“华为KOC信仰崩塌”、“线断档领先”、“专治不服”、“测完我人麻了”等等……

　　在发布会的PPT上，小鹏自己还算是比较保守，用了一个稍微矛盾甚至有点扭捏的话术，“可能是目前中国最领先的智驾系统。”

　　但在发布会后的采访里，面对媒体何小鹏还是勇敢了一次，发言不再模棱两可，“比行业第一牛的选手领先接近5倍。”

　　都说“文无第一，武无第二”，在智驾能力上，一直以来就缺少一个量化标准用以衡量各大厂商的驾驶辅助系统。口碑就成为了检验能力的唯一标准。

　　在此之前，余承东就在台上不止一次地提到过，华为ADS的优秀，甚至毫不避讳《广告法》表示他们并非只是第一阵营，而是当之无愧的第一。

　　并且引用了一组数据。华为车主‌累计辅助泊车使用次数‌‌突破5亿次，‌累计辅助驾驶里程‌：‌超87.6亿公里，‌‌辅助驾驶活跃用户占比‌高达‌95.4%。

　　与行业同类产品相比，截至目前，小鹏智驾累计辅助驾驶里程超10亿公里，理想超60亿公里，小米超3亿公里，相比之下，华为乾崑智驾的辅助驾驶相关数据稳稳位居行业前列。

　　从这个角度看，余承东并没有吹牛，是有理有据的第一。但智驾使用里程与智驾能力之间还存在较长的逻辑链条，无法直接形成正相关性。

　　在此我们也十分好奇，何小鹏是如何给出VLA2.0领先第一牛选手5倍的结论，在哪些方面怎么领先的？

　　从目前已知的情况看，小鹏为这个系统，投入了3万张卡的算力，烧掉20多亿元训练费用，用了数以亿的训练数据。

　　关于小鹏VLA2.0的诞生，何小鹏用了“涌现”一词，这个词本来是在科幻片里形容机器人突然有了智慧一样，近乎于玄学。

　　“想象一下：一个项目经历了数月的失败，团队内部甚至多次讨论是否要停掉它。突然有一天，一切都变了系统自己学会了此前难以攻克的场景，VLA2.0的涌现过程。”

　　小鹏智驾一号为刘先明透露，小鹏从2024年起直到2025年第二季度某一天，模型发生了巨大跳跃。

　　尽管内部团队没明白过来怎么回事，但他们依旧坚定地认为，“但这不是运气，而是坚持‘第一性原理’的结果。”

　　这些清一色的“小鹏很不错，但是我选华为”的评论，也在某种程度证明，这一届的用户是越来越难忽悠了。

　　3月2号小鹏开发布会当天港股下跌1.61%，3月3日再跌5.65%，3月4日下跌2.05%。

　　在小鹏发布VLA2.0先声夺人的两天后，华为鸿蒙智行技术换新发布会在深圳隔江相望。

　　有业内人士表示，这是鸿蒙智行在192线D毫米波雷达矩阵之后，在核心感知层的又一次代际突破，将全球行业量产激光雷达规格直接拉升至新高度。

　　在行业主流仍停留在192线激光雷达的背景下，华为直接将感知硬件推进至896线，实现从“点云级”到“图像级”的跨越。

　　线束数量的跃升，带来的是感知能力的降维打击。如果说192线激光雷达是标清画质，那么500线K超高清画质，能够在超远距离精准分辨出各类异形障碍物、不平路面、积水、锥桶、甚至是掉落货物等更细小障碍物。

　　实测数据显示，该雷达可识别的最小目标高度由30厘米降至14厘米——这对应绝大多数家用汽车的底盘高度；最远识别距离由100米提升至162米；黑夜无光环境下，低反射率目标识别距离由42米提升至122米，感知精度与距离均处于行业顶尖水平。

　　根据华为靳玉志在现场介绍，夜晚在55米外小狗尾巴在动甚至都可以在计算机中清晰的看到，这远远强于人类的视觉能力。

　　尽管有些人不太喜欢华为身上所包含的民族情绪，但与小鹏VLA2.0那种说不清道不明的“涌现”相比，华为的技术迭代总是用一连串精确到个位的数字告诉你，何为技术进步。

　　在这些厘米、米、百分号的单位背后，外界看到的是一群当年就遥不可及的学霸，戴上了厚框眼镜、穿上了格子衬衫，拿着望尘莫及的工资，他们的可信度显然要高上那么一点点。

　　后续在小鹏VLA2.0大批量的交付用户后，关于智驾的口碑战斗才真正开始打响。